台北市的房價下跌了嗎?國內有房仲業調查報告發現，連續3個月成交量都在下滑，光是6月和5月比較，就下降了1成5，主要是因為買賣雙方對於成交價的期望落差太大，再加上央行打房，投資客縮手，因此房價慢慢出現鬆動的情況。

一個下午，等不到開進接待中心的車輛，房市熱不熱，很明顯!老話一句，台北市的房價實在太貴，想買的人，沒有這麼多錢，想賣的人，又對房價太樂觀，台北市房屋的交易量，已經出現萎縮的情況。

5月份的成交量比4月份下滑了3%，6月份更明顯，比起5月份又跌了15%，再加上央行打房，縮減投資客的資金，讓房地產有漸漸降溫的趨勢，台北市的房價，已經出現鬆動的情況

〔記者陳品竹／台中報導〕台中建投公會市場資訊委員會主委鍾尹堂指出，民國84年之前，地下室的車位與房子都被視為主建物，能合法登記門牌號碼，因而有獨立產權，因產權獨立，當然可以外賣給非社區住戶，但社區住戶認為無非「門戶大開」，危及居家安全，才有公寓大廈管理條例制定。

依公寓大廈管理條例，車位從主建物改成附屬建物，必須附屬在主建物（房子）之下，也就是要登記在房子之下，這樣買車位的人，前提是要擁有這棟社區的房子（主建物），如此才能購買車位，杜絕非社區住戶到處買車位的亂象。

但陳宏文建築師認為，車位坪數是否有涵蓋車道的公設，如果沒有，車子就不能行走車道，這個車位還是不能用，但當時法令不夠嚴謹，買賣合約中，未必然對車位是否含有車道公設作明確說明，這也是當時車位可單獨外賣下衍生的糾紛之一。

　 成都市從2004年開始著力推進城鄉一體化，並將其作為促進城鄉統籌發展、打破城鄉二元結構、實現社會和諧穩定的重要手段。成都市的探索以“政府創新政策環境、市場活化經濟資源、城鄉統籌和諧發展”為特徵，不僅在促進城鄉一體化的諸多嘗試頗具特色，而且具有一定的普遍意義和推廣價值。　　一、成都市推進城鄉一體化的具體做法和主要特徵　　成都市推進城鄉一體化的具體做法可以歸納為“三二見六，以一化二”。這裏，第一個“三”，是指“三個集中”，即：工業向園區集中，耕地向規模經營集中，農民向城鎮集中；第二個“三”是“三大重點工程”，即：農業產業化工程，農村扶貧開發工程，農村發展環境建設工程。“六”是指六句話：一是以縣城和有條件的區域中心鎮為重點；二是科學規劃為龍頭和基礎；三是以產業發展為支撐；四是以建立市場化配置資源的機制為關鍵；五是以制定和完善相關配套政策為保證；六是以農民身份轉變為出發點和落腳點。“以一化二”是指以城鄉一體化的發展路徑來破解“二元結構”。摸索出在西部大開發過程中最大限度調動一切積極因素，充分發揮西部區域性經濟發展極的擴散效應，用看得見、摸得著、享受得到的具體作為來體現工業反哺農業、城市帶動鄉村、解決“三農問題”的辦法。　　成都市推進“城鄉一體化”的主要特徵可以歸納為：政府創新制度環境，市場活化經濟資源，城鄉統籌和諧發展。在方法和路徑上可以作出如下的細分和概括：政府規劃推動，市場配置資源；強化產業支撐，立足多元特點；創新制度設計，促進要素流轉；聚焦公共產品，連結城鄉發展。　　——政府規劃推動，市場配置資源　　這是成都市推進城鄉一體化的一個鮮明特色。城鄉一體的統籌發展，必然首先要有定位，其次是規劃，然後是資源配置方式和機制的選擇。關於定位，成都市委[2004]7號檔明確提出：“統籌城鄉經濟社會發展，推進城鄉一體化是新形勢下解決‘三農問題’的根本途徑，是探索西部大開發新路的有益嘗試，是全面建設小康社會的重大舉措，對於貫徹落實十六屆三中全會精神、牢固樹立科學的發展觀、推動我市經濟社會事業全面協調和可持續發展具有重要的戰略意義。”基於這一定位，成都市委、市政府堅持以政府行為展開的城鄉一體化工作中要分類指導，有計劃、有重點、有步驟地推進，並且提出，到2007年，全市城市化率達到42%以上，人均GDP達到3000美元，農民人均純收入達到5000元。　　“政府規劃推動”在成都市的城鄉一體化進程中體現為：著眼城鄉經濟、社會、自然和人的協調發展，結合土地利用總規和城市總規修編，明確分區功能定位和產業發展重點，凸現區域經濟比較優勢和特色，突出抓好縣域政府所在地和有條件的區域中心鎮的市域城鎮體系規劃，力爭在10年內基本形成環繞中心城市的4個中等城市、11個小城市、45個區域中心鎮相互呼應的城鎮體系。成都市針對全市域內的鄉鎮行政區劃、鄉鎮機構改革、鄉鎮機關人員分流、城鄉規劃管理體制、區域重點鎮建設、城市規劃編制審批等著力點，形成了思路清晰、前瞻性強的系列政策，牽住規劃這個牛鼻子，來體現和形成政府的工業化和城市化意圖，對各類資源配置主體給出政府的信號。規劃實行了城鄉一體的制度安排和推進之後，成都市大張旗鼓地在2005年專案工作中加大招商力度，創新招商辦法，尤其是圍繞帶動性強的重點專案，突出區域比較優勢的專案，延伸價值鏈和關聯度高的專案，能產生集聚效應、統籌“三個集中”的專案，目標明確地激勵各類資源配置主體作出相對理性的預期和分散的決策。從而把發展這個第一要務扭住不放，落在實處。　　——強化產業支援，立足多元特點　　城鄉一體化的推進，必須建立在不斷做大做強的產業支撐基礎之上，融入工業化和城市化的進程之中。按照“集約發展、效益優先”的原則，成都市非常堅決地走工業集聚發展的道路，主要工業佈局在成都高新區、成都經濟技術開發區這兩個國家級工業集中發展區和各區（市）縣工業集中發展區；以兩級工業發展區為載體，重點打造電子資訊、機械（含汽車）、醫藥、食品（含煙草）、冶金建材、石油化工等六大工業基地，以期逐漸形成高新技術產業、現代製造業和區域特色產業三大工業經濟區域。與此同時，特別強調在中心城市和區（市）縣政府所在地及有條件的區域中心鎮，搞好第三產業，注重業態轉換和結構的升級。但是，成都市強調，在不具備城市化和工業化條件的其他農村地區，就要走農業結構調整的路子，在沃野千里的都江堰灌區優化種、養業佈局，為國家的糧食安全做出貢獻，並大力發展特色農業，以農業的產業化來具體落實和有效夯實城鄉一體化進程。這一點的意義尤為重大。令人欣慰的是，成都市在不斷推進的城鄉一體化進程中，廣大農民群眾增收致富的衝動和基層政府為人民服務的主觀能動性結合起來，催生出若干這方面的典型。比如，成都市錦江區紅砂村的花鄉農居、幸福梅林，成都郫縣的農科新村，成都邛崍的花楸村等，都是立足自己的特色資源稟賦，針對中心城市大市場的有效需求，轉換業態，輸出長項，成功地把第一產業和第三產業結合起來，使農業產業化立足多元化特點，適度低層次起步，彙集多數農戶參與，取得良好效果。此外，成都市蒲江縣對自己有特色的蘋果和茶葉生產就採取典型的拉長價值鏈、形成產業化的做法（從茶葉和蘋果種植的土壤改良開始，到良種提純、植保、市場行銷乃至於副產物綜合利用，如茶多酚提取），有力促進了生產方式的轉變和農民的增收。　　——創新制度設計，促進要素流轉　　越是有效率的經濟，生產要素的流動性就越強。成都市重點圍繞建立城鄉統一、開放的勞動力市場，先後就失地無業農民安置、失地無業農民再就業、農村勞動力培訓和就業工作，以及與農村剩餘勞動力轉移流動密切相關的征地農轉非人員社保、城鄉居民最低生活保障、一元化戶籍管理等城鄉一體化工作要點，出臺了一系列配套政策。並鼓勵各區（市）縣政府大膽的自下而上地創新。成都郫縣根據本縣地處中心城市近郊、農民收入水準較高、特色農業潛力較大、農民接受新技術、新知識的觀念相對較強和縣域內交通條件發達的特點，與中國聯通公司聯手，著力推行“城鄉資訊一體化”，讓可以幫助農民加快產業化步伐、增收致富的現代資訊手段（包括普及到每一個村的Internet網路，以短信方式發佈的包括天氣預報、病蟲害防治、良種供應、化肥和農藥價格、相關農產品供求行情等）成為農業生產要素流動的重要依據，極大地擴張了市場半徑，使凝固在自然經濟小生產方式中的各種生產要素得以在社會化生產方式中流動。對農民來講，致富增收的前提，就是要素的流動。在成都雙流縣、溫江區、郫縣等區（市）縣，以“公司＋農戶”或“協會＋農戶”的形式，針對具有比較優勢的某些農林產業或經濟作物，遵循樣板引導、農戶自願的原則，較有力度地進行了土地使用權的流轉。在流轉過程中，一方面在土地集中經營中獲得規模效益，另一方面使農民在轉讓土地使用權獲得租金、保證正常生活收入水準的同時，還促使農民轉變為規模經營大戶或農業產業公司的農業工人。這種由生產方式和經濟制度轉變所引起的農民身份乃至思維方式的轉變，影響深遠。成都市金堂縣由政府牽頭並構築平臺，形成組織化的農業剩餘勞動力轉移模式。該縣與廣東的東莞建成了勞動力供求的資訊網路、專門組織班車運送農民從金堂到東莞，政府出面組織的農民工權益維護機制以及針對有效需求的人力資源培訓等，深得民心。　　——聚焦公共產品，連結城鄉發展　　社會主義市場經濟中的政府職能，就是為全社會提供公共產品，監管經濟秩序。成都市採取政策資源組合配套、系列推出的方式，在城鄉一體化進程中，針對“鄉”這個矛盾的主要方面，卓有成效地用“看得見的手”來聚焦和供給公共產品，其具體著手的切入點是：加強農村的教育工作，教育強鄉（鎮）建設工程，幫困助學工程（義務教育階段兩免一補），農村普通中小學預算內生均公用經費，進城務工就業農民子女接受義務教育，統籌城鄉教育改革和發展，農村成人教育工作，農村藥品監督供應網路的管理，農村藥品監督供應“兩網”的建設，農村醫療救助，建立新型農村合作醫療制度，市縣鄉財政管理體制的改革，建立公共財政制度，農村村組集體資產管理，農村村組管理體制改革，實施中心城區農民新居工程，等等。　　二、成都模式的獨特性和普適性　　（一）成都模式的獨特性　　目標和手段的有機統一是成都模式獨特性的最重要的體現。在中西部地區市場相對不成熟、社會經濟發展條件相對落後、城鄉差異比較突出的條件下，如果不把目標和手段有機地統一，走片面追求工業化和城市化的老路就有可能陷入不可持續的發展路徑中。成都模式通過政府引導的方式，積極推動制度創新。一方面在聯結城鄉關係中培育發揮市場機制的作用，另一方面以政府推動的方式促進城鄉的和諧發展。因此有效地結合了西部地區大型都市圈經濟特點，走出了獨特的城鄉聯動發展之路。政府在整個城鄉一體化中的突出作用是成都模式的又一個突出特點。相對於其他模式而言，在推動城鄉一體化的過程中，政府在規劃安排、制度設計、組織實施、績效考核等諸多方面都發揮了積極的作用。在市場發育不健全，經濟發展對城鄉一體化的自發推動機制沒有形成之前，依靠政府力量是有效的手段。在合理劃定政府和市場的邊界、科學安排政府角色的情況下，政府行為將是一種非常有效率的運作方式。　　（二）成都模式的普適性　　成都市在推進城鄉一體化過程中的有益探索對全國其他地區，尤其是中西部省份有著普遍的借鑒意義。這是由以下幾個方面的原因所決定的。首先，從全國範圍看，城鄉分割的制度基礎仍然存在。例如，城鄉分割的戶籍制度，存在巨大差異的社會保障制度，不同的就業政策和環境等。正是由於城鄉分割在全國的很多地區仍然嚴重，成都市卓有成效的探索對這些地區打破城鄉分割的狀態有著普遍的實踐意義。其次，在中央提出“城鄉統籌發展”的總體原則下，城鄉關係協調發展也應該是其他地區追求的目標。成都市從城鄉一體化入手，改變傳統城鄉關係的做法為其他地區建立新型城鄉關係提供了一個新的思路。第三，對於大多數西部地區來說，由於發展基礎薄弱，市場化程度較低，通過工業化和城市化來改變城鄉關係的可能性很小。在這種情況下，是坐等城鄉關係的緩慢轉變？還是積極地嘗試城鄉聯動發展之路？成都模式給了廣大西部地區有益的啟示。由於政府努力在成都模式中扮演了積極、恰當的角色，我們有理由相信，這樣一種推動城鄉一體化的方式在其他社會經濟發展條件相類似的地區，也可以進行嘗試。

　　　　　　　　　　　 （大陸國研網專供，作者：中國社會科學院成都市社會科學院聯合課題組）

【中央網路報】

台北縣年底才會升格為新北市，周圍的新莊、板橋，房價卻已經看漲，就連靠近基隆的八堵，因為附近有2條高速公路交會，讓這一區的建案密度比以往多出許多。

大陽台、水晶燈，還有各種石材，這可不是台北哪裡的豪宅，而是在基隆八堵，因為台北縣升格為新北市，讓這一區的建築密度比以往還要高，明明在台北市有房子，卻打算買在八堵生活圈，除了醫院，看準的就是旁邊有中山高，還有接駁巴士到南港捷運站，台北縣升格不但帶動新莊、板橋房價，效應連靠近基隆的八堵都感受的到。

香港2009年6月26日電 /美通社亞洲/ -- 第二季的新加坡住宅價格的估計報告將於下週公佈。預期將反映房地產價格相比第一季的將會大幅下跌百分之十四，跌幅將會放緩。

美建造業情況有改善跡象

建造業開資數據將於下週三（七月一日）公佈，而建造業就業數據將於下週四（七月二日）公佈，就業數據將分住宅及非住宅類別，反映建造業的狀況。

英國信貸狀況只有輕微改善

英國央行(Bank of England)將於下週四（七月二日）公佈信貸狀況調查。數據預期將反映稍為復甦的經濟以及住宅市場的復甦對於信貸的影響。

德國建造業訂單於四月升幅強勁

德國中央銀行（Bundesbank）已於本週四（六月二十五日）公佈德國建造業四月的訂單數據。總訂單上升百分之六點三，年度升幅由負百分之十四點四上升至負百分九點一。

如欲索取報告全文，煩請於以下連結下載：

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消息來源 RICS特許測量師學會

為了平抑房價，央行才剛宣布對大台北地區實施房貸信用管制，不過台北縣政府標售新莊副都心24筆土地，不僅全數順利標售出去，其中還有土地每坪成交價格高達159萬，創下當地標售區域的新天價，政府忙著打房、但高價土地仍然標出、打房效果似乎不大。

眼前這片荒煙蔓草，是台北縣新莊中智街的337號地，現在不起眼的這塊地、未來可能成為政治、經濟和文化的重鎮。因為這塊地剛好位在「副都心重劃區」，又是黃金三角窗位置，因此在政府一片打房聲中、還是以每坪159萬標出，不僅高於底價三倍，也創下當地土地標售的新天價。

距離500公尺不遠處，就有機場捷運線在施工，等到完工後、在武功捷運站就可以直接辦理登機及行李託運服務。

另外附近還有中山高、東西向快速道路等交通要道，房仲業者說、自然吸引不少建商財團進場卡位，連帶影響當地的房地產價格。

目前當地已經有不少建案，面對創新天價的這筆土地標案，有學者提醒政府，應該要進一步管制銀行給建商的土地建築融資，才能避免建商用天價標地後，大量向銀行貸款來炒地。

雖然央行祭出升息和選擇性信用管制、來抑制投資客炒房，不過，學者認為這些還是無法抑制建商炒地皮。唯有政府針對投資客和建商雙管齊下管制銀行融資，打房才能有真正效果。

記者賴淑敏陳柏諭台北報導

工商時報【記者薛孟杰／台北報導】

針對台鐵台北機廠將向北市府申請變更都市計畫，從原先的工業區轉變為商業區，北市都市發展局則指出，一旦收到台鐵申請後，就會立即審查，但由於台鐵台北機廠特殊文化歷史背景，北市府希望台北機廠的規劃，能以文化園區、商業區為主，至於新建豪宅比例越少越好。

北市都發局指出，根據都市審議規劃法規定，工業區要變更，必需要經過2級制審查，第一關要先送北市都委會審查，然後送內政部都市委員會審查，按照一般流程，北市都委會應可在半年內完成審查，內政部都委會審查亦需要半年，總共約需1年的審查時間。

根據規定，工業區要變更，業主必須回饋地方政府40.5％的土地，或以捐贈區內建築物的方式辦理。由於台鐵機廠南側是松菸文化園區，北市府希望台北機廠區內，有關台鐵歷史文化的建築物或裝置能儘量保存，同時儘量增加文化區及商業區的比例，不宜規劃太多住宅，尤其是豪宅區，並非北市都發局所樂見。

都發局指出，台北市內目前僅有兩處土地，在都市計畫中屬於傳統工業區，一是東興路附近的工業區，另一塊就是台鐵機廠，台北市政府一直希望這兩塊工業區能夠儘速搬離，以商業區取代。如今台鐵願意將台北機廠搬遷，重新規劃土地用途，都發局樂觀其成，亦將全力配合。

北市官員則表示，台鐵機廠土地雖不如信義計畫區基地方正，基地南側忠孝東路553巷拓寬也暫時遇到瓶頸，但由於附近已規劃松菸文化園區，與國父紀念館、信義計畫區的距離都不遠，當未來從信義計畫區一路到松菸文化園區，都因為方便的聯繫交通系統連成帶狀，市府希望台鐵機廠能夠作為信義計畫區的延伸腹地，打造台北市另一塊黃金帶狀區域。

工商時報【記者陳懷瑜／台北報導】

台鐵局副局長張應輝表示，台北機廠為爭取變更為商業用地，日前已經完成開發的顧問標作業，由策威開發管理顧問公司得標，台鐵計畫以捐地40％方式，向北市府爭取地目變更，捐地後，台鐵還擁有超過10公頃的土地，配合鄰旁松山菸廠開發計畫，將成為台北第二信義計畫區。

台北機廠是台鐵目前最大的修車廠，多數電聯車、電氣化主要車種，甚至舊山線復駛的古董級蒸氣火車，都是該機廠主要修復機種，為開發現有廠地，台鐵早在去年4月就在桃園富岡基地，進行北部機廠基地興建工作。

張應輝強調，台北機廠將從7月起進行搬遷準備，因機廠內還有松山材料廠房，預計明年6月開始搬遷，預計花1年以上時間，才可以完成搬遷工作。

張應輝強調，在機廠搬遷期間，台鐵也會同時向台北市政府提出土地地目的變更申請，整個機廠廠區佔地17公頃以上，按40％估算，有近7公頃土地必須捐贈，由於北市文化局把位於機廠內、日據時代興建的一間具有後文藝復興時代對稱式建築的大型浴室，列入三級古蹟，這部分會列入優先捐贈項目。

除了古蹟浴室，日據時代興建的第一廠房，因建築壯觀，且當時興建的工法，相當具有保存價值，北市文化局在考察台北機廠時，也表達希望把該廠房，日後改為鐵道博物館的規劃，台鐵也有意順應該想法，將廠房以捐贈方式予以保留。

張應輝表示，台北機廠鄰近松山菸廠，正在進行巨蛋的相關興建工程，松山菸廠的廠地規模大小，與機廠相近，兩個廠區完成整體規劃後，除了使過去八德路後方到忠孝東路這一大片無法接通土地，在交通上可以相通外，由於巨蛋的多功能場館效應，未來完成後也勢必帶動人潮湧入。

因此機廠日後的規劃，將朝台北第二信義計畫區方向設計，區內規劃有商辦大樓、百貨賣場、以及高級住宅等多項建物，開發價值利益超過千億，實際數字目前尚無法確實估算，而開發期程至少需要5年以上，台鐵預計今年底明年初，向北市府提出相關申請，並同時將預計開發規劃書，向新市府團隊提出，期望可以完整開發該項資產，並給台鐵帶來龐大利益挹注。